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隨著中國縮減對該行業的補貼,競爭加劇,造車新勢力的泡沫正在破裂。[詳細]
造車新勢力銷量呈現分化趨勢,經過優勝劣汰后,最后只能剩下少數幾家。[詳細]
當前,對于他們來言,最大的問題也是最直接的問題就是活下去。[詳細]
今年1-7月累計銷量排名前三的造車新勢力分別是:小鵬汽車,威馬汽車,蔚來汽車,累計銷量依次是9211輛,9137輛,8464輛。[詳細]
造車新勢力企業的“瘋狂燒錢”模式是否到了終結時刻?[詳細]
從交付真相、融資情況、產品迭代升級,開疆拓土,以及些許最新風向,為現有的造車新勢力做一次分析,以此呈現它們最真實的生存狀況。[詳細]
本周(7月1日-7月7日),造車新勢力江湖“不太平”。[詳細]
合眾汽車位于江西宜春的全新工廠本周正式動工。該工廠投資總額達50億元,年產能為10萬輛,并將于2020年底正式投產。[詳細]
一汽夏利透露,與拜騰汽車品牌方南京知行達成出售一汽夏利的協議后,南京知行尚有3.1億元款項逾期未支付。[詳細]
多重壓力下,造車新勢力們還能“撐”多久?君不見,這一領域已經在上演“生死時速”……[詳細]
2019年已經過半,造車新勢力的產品架構、融資情況、戰略規劃等是否趨于穩定或成熟?在這一周(6月10日-6月16日),我們或可從零星要聞中可見一斑。[詳細]
5月30日,恒大集團與英國Protean Holdings Corp.在倫敦簽訂協議,對后者進行全資收購,收購金額尚未披露。[詳細]
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