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近日,戴森宣布放棄造車的嘩然聲可謂震耳欲聾。不過,不管外界如何甚囂塵上,對于戴森而言,放棄造車一定是深思熟慮的結果。事實再一次證明,進軍汽車領9域并非只是簡單的把產品生產出來,背后所涉及的資金、 [查看全文]
工信部網站公示“2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況”,共有207409輛新能源車通過審核,涉及補貼金額超220.27億元。其中宇通的補貼金額近46億元,比亞迪以35.59億元位列第二。公示顯 [查看全文]
戴森的造車雄心在10月11日嘎然而止。當日凌晨,戴森創始人詹姆斯·戴森(JamesDyson)通過一封公開信,宣布董事會不得不取消汽車項目。盡管在研發過程中非常努力,但公司無法使其在商業上可行。公司一度尋 [查看全文]
10月10日,第14屆中國(深圳)國際物流與供應鏈博覽會(簡稱“物博會”)在全球電動化領先的城市深圳·會展中心舉行開幕儀式;地上鐵作為全國最大的新能源物流車運營商和深圳純電動物流車占比領先企 [查看全文]
繼打造“倫敦紅”純電動雙層大巴驚艷全球之后,比亞迪純電動大巴在英國再次迎來歷史性一刻!當地時間10月8日,比亞迪與英國著名巴士制造商亞歷山大•丹尼斯(ADL)宣布,雙方聯袂打造的三臺純電動 [查看全文]
電動汽車保有量增加,長續航里程對電池能量密度的要求提升、快充需求等趨勢下,新能源汽車安全事故呈上升趨勢。2019年包括特斯拉等明星車企電動汽車頻繁自燃,安全事故已經成為阻礙電動汽車市場化的絆腳石。 [查看全文]
在新中國成立70周年大慶后的第11天,即10月11日,開沃集團在補貼退坡和行業局變的復雜形勢下,向行業及其用戶遞上了一份新答卷,正式開啟了它在電動重卡領域的新征程。這天,獲得深圳最大批量泥頭車訂單R [查看全文]
當前,中國汽車產業結構調整和轉型升級步伐不斷加快,電動化、智能化、網聯化、共享化已成為重要的技術發展方向。與之相應,汽車零部件作為汽車工業的基礎,也正迎來新的發展生態。發動機、變速箱等傳統零部 [查看全文]
公交電動化基本實現后,如何進一步縱深挖掘一線城市的電動化市場,成為擺在新能源車企面前的一道必答題。作為國內城市電動化的橋頭堡,深圳早在2017年就率先在全球實現公交車全面電動化,其新能源汽車保有量 [查看全文]
2019年以特斯拉為代表的多家明星車企頻繁發生的電動汽車安全事故,敲響了安全警鐘,如何開發安全可靠的新能源車產品成為行業發展一個繞不開的重要命題。政策層面同樣給予高度重視。10月9日,國家市場監管總局 [查看全文]
特斯拉近日披露2019年Q3的產能和交付情況,總共生產了96155輛,交付97000輛。其中,Model 3生產79837輛,交付79600輛。另據外媒報道,近日曝光的特斯拉上海超級工廠(Gigafactory 3)視頻顯示,特斯拉Model 3的 [查看全文]
博世將于明年開始在德國生產專門用于電動汽車的新一代節能微芯片,能有效提升能源效率,進而增加續航里程。這種芯片將使用一種特殊的半導體材料,叫碳化硅(SiC)。相對傳統的硅芯片,SiC這種材料有更好的傳導 [查看全文]
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