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【原創】補貼金額超220億元!工信部發布2017年度新能源汽車補貼信息表
文章來源自:高工電動車網
2019-10-14 09:27:35 閱讀:381
摘要工信部網站公示“2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況”。

工信部網站公示“2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況”,共有207409輛新能源車通過審核,涉及補貼金額超220.27億元。其中宇通的補貼金額近46億元,比亞迪以35.59億元位列第二。

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公示顯示,2017年度企業共計申報新能源汽車推廣數236881輛,企業申請清算資金2441403.25萬元,專家組核定新能源汽車推廣數207409輛,應清算補助資金總額為2202709萬元。

核減的原因有:未接入國家監管平臺、國家監管平臺核定的行駛里程數不滿足2萬公里、關鍵零部件發票信息與推薦目錄不一致、電池系統能量密度與推薦目錄參數不一致等。其中,大部分原因為其車型沒有跑夠2萬公里。

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核定獲得2017年新能源汽車推廣補貼的企業中,宇通汽車、比亞迪和中通汽車三家將獲得的補貼最多,分別為45.9億元、34.61億元和11.2億元。

宇通之所以獲得補貼份額最高,是得益于其超高得審核通過率。在申報的20715輛推廣車輛中,只有兩輛因為“未接入國家監管平臺”而被核減,通過率超過了99.9%。

第三名,商用車領域的補貼大戶中通客車的情況與宇通類似。在所有5538輛申報車輛中,核準通過的多達5508輛,通過率也達到了99.5%,所以也將獲得11.2億元的補貼資金。

第二名比亞迪能獲得不菲的補貼回報,主要得益于其多年的新能源推廣。其一共申報33153輛車,核準了30174輛,91%的通過率雖然比不上宇通和中通,但也能拿到超過35億元的補貼。

在城市方面,北京市應清算補助資金總額為106024萬元;上海市應清算補助資金總額為88163萬元;廣東省應清算補助資金總額為100368萬元。

上述補貼很是豐厚,但是能拿到補貼紅包的時間越來越有限。到2020年,幾乎所有與錢有關的補貼都要退出。這意味,對于車企來說,補貼紅包最多還能再拿三年。

高工電動車推測,在這一波現金紅包發完之后,補貼可能就會轉向政策方面。比如在路權、牌照等層面鼓勵電動車的推廣,這些也是寶貴資源,不過也可能還意味著更多的資金。

不過要獲得上述新的“資源”的前提是,企業自身得有持續研發的技術能力,而且實現了良性循環。掉隊的企業自然很難在政策支持的范圍內。

所以,整體上,新能源企業真正的分水嶺是在2020年——現金補貼取消會是一些頭部車企的新起點,也將會是若干落后車企的終點。

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