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【原創】挖潛一線城市電動化 開沃“探路”深圳
開沃| 深圳| 新能源客車 文章來源自:高工電動車網
2019-10-10 09:25:37 閱讀:978
摘要開沃在深圳包括公交、通勤、物流車、環衛車等新能源產品的保有量已過萬,其通勤明星產品W10更是占據了深圳純電動通勤車超9成的市場份額。

公交電動化基本實現后,如何進一步縱深挖掘一線城市的電動化市場,成為擺在新能源車企面前的一道必答題。

作為國內城市電動化的橋頭堡,深圳早在2017年就率先在全球實現公交車全面電動化,其新能源汽車保有量超27萬輛,在公交和出租電動化之后,其它領域的電動化也正全面開啟,緊盯于此,不少車企都虎視眈眈。

開沃汽車就是其中之一。

十一前夕,開沃汽車在深圳舉辦了“沃行千里智享未來”的產品推介會,現場分享了其在深圳電動化的全面布局,并從新能源客車、新能源專用車、零部件等多領域深入闡述。

深圳開沃汽車有限公司總經理李甲錄向高工電動車介紹,開沃在深圳包括公交、通勤、物流車、環衛車等新能源產品的保有量已過萬,其通勤明星產品W10更是占據了深圳純電動通勤車超9成的市場份額。

 

深圳開沃汽車有限公司總經理李甲錄

站穩深圳市場腳跟的同時,早于2016年,開沃就在深圳坪山投資80億元建設新能源汽車生產基地,并打算在今年底正式投產。

緊鑼密鼓的產能落地背后,來自于其對于該市場的需求研判:盡管公共交通電動化已經實現,但接下來在客車、重卡、物流車等領域,依然存在巨大的挖掘機會。

開沃汽車副總裁李江

首先是新能源客車領域,開沃汽車副總裁李江直言,開沃緊盯的是兩塊市場,一是早期電動公交車的更新迭代市場;二是城市通勤、旅游客運等新興市場客車電動化需求挖掘。

在公交車更新迭代市場上,一線城市新能源公交車電動化開始時間較早,早期投運的舊款公交車生命周期將陸續到期進而退出市場,這部分公交車的迭代市場空間依然可觀。他進一步指出,以深圳為例,開沃汽車此前中標西部公交的8米多電動公交車正是2013年到期的舊款新能源公交的更新迭代項目。

在城市通勤及旅游客運市場上,這部分電動化替代市場目前尚未全面打開,但一線城市體量龐大,人口密集、企事業、高校眾多,加上國家政策推動及類似嗒嗒巴士、滴滴出行這樣的班車互聯網平臺推動下,將釋放出大量的新能源客車市場需求。

李江指出,開沃汽車新能源客車在深圳已經為華為、騰訊等高科技企業通勤車服務,其明星產品W10更是占據了深圳純電動通勤車超9成的市場份額。

其次,在完成客車領域電動化市場深度挖掘后,開沃汽車同時看好正逐步開啟的重卡電動化替代市場。2018年,開沃汽車特別成立專用車事業部,專注于純電動環衛車、工程用車、礦業用車等電動重卡。

開沃專用車事業部總經理邢宇輝坦言,與公交電動化市場趨于飽和不同,一線城市環衛車、工程用車、礦業用車等重卡電動化尚未全面開始,而該領域已具備替代燃油車的技術能力和市場基礎,電動重卡即將成為電動化市場的下一個藍海。

站在新能源客車和核心零部件領域的高起點,短短一年內,開沃專用車就完成Z04、Z10、Z18、Z25、Z31等5大性能優異的純電動專用車平臺,全新開發二十余款純電動環衛類產品,并迅速獲得市場認可。

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高工電動車獲悉,開沃純電動自卸式垃圾車已斬獲深圳1000輛采購訂單。邢宇輝透露,開沃環衛車受歡迎主要在技術上的取長補短,其垃圾車采用的“家用電機+變速箱驅動”配置可大大降低車輛振動,提高駕駛舒適性,并且電機的輸出扭矩更大,爬坡能力也更強,優于傳統自卸車。

而之所以選擇在深圳建立生產基地,開沃的思路是,一方面是輻射整個華南市場,另一方面,則是以深圳作為橋頭堡,瞄準亞非拉、歐盟等更為廣闊的國際市場。

開沃汽車國際營銷總監朱林介紹,開沃新能源客車2017年開始“出海”,業績已經實現每年130%的高增長,國內新能源客車市場出口排名前三。兩年內開沃已經完成亞非拉、歐盟等全球20多個市場開拓,部分重點戰略市場頗具優勢,如開沃電動車在泰國曼谷的市場占有率達到95%。

與此同時,支撐起開沃汽車開疆擴土的背后,一個不可忽略的重要因素還包括,其在核心三電領域的長期投入,這也是開沃與其它新能源車企競爭時,越來越凸顯的差異化優勢。

 開沃集團董事長黃宏生

2015年,開沃前瞻布局創辦了南京創源天地動力科技有限公司,目前在核心零部件動力電池的技術上取得了質的突破,已經涵蓋了高壓配電箱、電機、電機控制器、動力電池系統、全承載式車架、線束和充電樁等多個業務板塊。

正是依靠創源的技術沉淀,開沃在提升自身產品性能的同時還能有效控制成本,提升產品綜合競爭力。

南京創源總經理江民介紹,南京創源自成立以來發展迅猛,2018年電池裝機量已達到0.75GWh,2019年高淳基地電池規劃產能4GWh,目前已投入使用。他進一步指出,創源全部業務在滿足開沃汽車需求的基礎上,開始逐步對市場開放。

此外,創源還瞄準電動客車后市場換電項目。依據自身在核心零部件領域的技術沉淀,創源對2014年及早期的新能源客車面臨的使用期限內原裝電池無法滿足使用需求,做針對性的技術匹配和零部件更換,使其重新上路。目前已經完成武漢部分客車三電系統批量更換,還將繼續開拓該領域業務。

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